2023年8月31日，隨著一榀52.75米長的鋼梁穩穩架設在龍潭長江大橋北主塔和北引橋N1#橋墩支座墊石上，由中鐵大橋局集團承建的龍潭過江通道北引橋首孔鋼梁成功架設，拉開了北引橋鋼梁架設的序幕，標志著大橋建設取得新的重大突破。

（攝影：姜洋）

由江蘇省交通工程建設局建設的江蘇龍潭長江大橋全線長4925米，主跨1560米，屬大跨徑懸索橋，跨度規模位居世界前列；大橋為平行索面單跨吊鋼箱梁懸索橋，大橋主纜支撐在約240米高的主塔上，首尾兩端錨固在錨碇上，將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上。中鐵大橋局承建的北錨碇體量大，平面面積達3634平方米，比8個籃球場還要大，高度35.4米，相當于12層樓高。北錨碇共澆筑混凝土約15萬方，約39.92萬噸，相當于6.7艘山東艦航母的排水量。北錨碇主體施工已于2023年5月17日完成。

（攝影：姜洋）

龍潭長江大橋北引橋上部結構為鋼混組合梁，鋼梁為槽型梁，最長節段長約54.5米，最重節段重約140噸?，F在，中鐵大橋局集團正進行北引橋上部施工。北引橋鋼梁水運至碼頭后通過400噸超起履帶吊吊起放在液壓平板車上，經鋼棧橋、長江大堤，運送至吊裝位置，用兩臺350噸履帶吊抬吊至墩頂就位。此次鋼梁架設施工有多重施工難點，一是光纜和地下管線眾多，吊裝站位選擇困難；二是吊裝作業高度約50米，鋼梁節段及橋面板吊裝作業達1500余吊，吊裝作業頻繁、高度較高，施工難度大。

為確保首孔鋼梁順利架設，項目部積極做好架梁前的一切準備，做好臨時支架安裝、墩頂布置工作；組織路基施工和鋼梁運輸線路障礙物移除工作，保證運梁通道的形成；完成履帶吊、運梁車等設備的組裝調試與報驗取證；開展相關的技術交底培訓與安全防護等工作，保障了首孔鋼梁架設取得成功。

龍潭過江通道位于長江南京段與鎮揚段分界處，地處寧鎮揚同城化發展中心，為寧鎮揚同城化的重要交通設施，服務南京、鎮江、揚州區域交通聯系。其建設對策應長江經濟帶發展戰略，推動揚子江城市群、寧鎮揚一體化發展，加快構建綜合立體交通走廊，優化過江通道布局，完善高速公路網絡，促進城鎮化發展等具有十分重要的意義。（光明日報全媒體記者李健、蘇雁 通訊員張宇婧、丁建聲）